Wir haben kürzlich den Kia Sportage 2020 getestet und festgestellt, dass Kia auf sehr Porsche-ähnliche Weise im Laufe der Zeit kontinuierlich optimiert und aktualisiert, und wie beim Sportage stellen wir fest, dass dies auch für das Niro-Hybridmodell gilt.Da der Niro eines unserer beliebtesten Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und EV-Modelle ist, sind das alles gute Nachrichten für uns.Werfen wir einen Blick auf die Änderungen.Äußerlich hat der Niro einige Updates erhalten, damit er frisch aussieht.Vorne gibt es neue Projektorscheinwerfer und Nebelscheinwerfer, zwei LED-Tagfahrlichter im Chevron-Stil und einen neuen Kühlergrill mit Rautenmuster.Hinten passen doppelte Chevron-LED-Tagfahrlichter, LED-Kombinationsleuchten und ein aggressiverer hinterer Unterfahrschutz im Schein zum Update des Frontends.Das Profil unseres Testers ist der bekannte kleine Crossover-Karosseriestil, der mit neuen 18-Zoll-Leichtmetallrädern frischer gemacht wurde.Gekleidet in einem geschmackvollen Blau, das Kia Deep Cerulean nennt, bleibt der Niro einer der am schönsten aussehenden Hybriden auf der Straße.Die äußeren Änderungen sind subtil, aber im Inneren ist das Upgrade für 2020 ausgeprägter.Auf unserem erstklassigen EX-Tester befindet sich ein riesiger 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Navi, der über ein entzückendes Harman/Kardon-Audiosystem mit 8 Lautsprechern abgespielt wird.Kia (und Hyundai) hatten schon immer eine hervorragende Smartphone-Schnittstelle, und das gilt auch hier für UVO-Link.Die Apple CarPlay-Verbindung ist schnell und nahtlos, und unser WAZE sah auf dem neuen großen Bildschirm großartig aus.Alle Modelle verfügen über ein neu gestaltetes 7-Zoll-Digitaldisplay (Supervision Instrument Cluster genannt!) mit einem mittleren Bildschirm und zwei „Flügel“-Displays, die modern und frisch aussehen.Bei so vielen Konkurrenten, die zu virtuellen digitalen Dashs gehen, wie es Audi und VW zuerst taten, sieht der Niro führend aus.Außerdem fühlen Sie sich gut aufgehoben, denn der EX verfügt über beheizbare und belüftete Vordersitze, Fahrersitze mit Memory-Funktion, beheizbares Lenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik und einstellbare Stimmungsbeleuchtung mit sechs verschiedenen Farben.Die Kunstleder-Sitzverkleidung imitiert gut Muhkuh, und der 10-fach elektrisch verstellbare Fahrersitz ist sehr bequem.Es gibt ein schönes Lederlenkrad und Schaltleder mit coolen blauen Kontrastnähten und neuen optionalen Schaltwippen für eine sportlichere Fahrt und Zugang zur regenerativen Bremssteuerung.Die Innenabmessungen haben sich nicht geändert, und das ist in Ordnung, es gibt guten Platz für Erwachsene vorne und hinten, und die hohe Karosserie des Niro bedeutet gute Kopffreiheit und hervorragende Sicht.Der Laderaum mit hochgeklappten Sitzen ist beispielsweise kleiner als der Hyundai Ioniq, den wir kürzlich getestet haben, aber wir vermuten, dass Sie mit umgeklappten Hecks viel mehr Platz haben.Außerdem wird der Niro Ihr Leben viel einfacher machen, wenn Sie etwas Größeres tragen.Das Fahren des Niro unterscheidet ihn wirklich von anderen sparsamen Kraftstoffsaugern wie dem Toyota Prius.Das Niro-Modell ist in drei Modellen erhältlich – Hybrid, Voll-EV und wie unser Tester Plug-in-Hybrid.(PHEV für Kenner).Mit diesem Stecker können Sie mit einer vollen Ladung bis zu 26 Meilen reine EV-Freude erreichen, und sobald das aufgebraucht ist, verhält es sich wie ein herkömmlicher Hybrid, wobei der Gasmotor bei Bedarf einspringt.Im reinen EV-Modus ist alles leise und reibungslos, mit Ausnahme der Soundeffekte des Weltraumzeitalters, die der Niro auspumpt, um Fußgänger wissen zu lassen, dass sich ein heimlicher SUV anschleicht.Es macht irgendwie Spaß.Der Spaß hört nicht auf, wenn die Elektronen erschöpft sind – der 104 PS starke 1,6-Liter-Vierzylinder hat ein kehliges Knurren und fühlt sich in Kombination mit dem Elektromotor, der ihn auf 139 PS bringt, besonders druckvoll und reaktionsschnell an im Sportmodus.Und Sie werden diesen Sportmodus genießen – der Niro verfügt über ein DCT-Doppelkupplungsgetriebe, wie Sie es in High-End-Leistungsmaschinen finden, und es ist Lichtjahre vor den gummibandartigen CVT-Getrieben, die Sie in den meisten Hybriden und Benzinern finden -Geizhals-Fahrzeuge heute.Die Schaltvorgänge sind knackig und schnell, und die am Lenkrad montierten Schaltwippen lassen Sie ein wenig Spaß im Formel-1-Stil haben, indem Sie durch die Gänge rauf und runter tippen.Ja, der kraftstoffsparende (bis zu 46 mpg!) SUV verleiht Ihnen ein sportwagenähnliches Grinsen.Das Lenkgefühl ist gut, und das zusätzliche Gewicht des Akkus lässt den Niro tatsächlich in die Hocke gehen und durch Kurven flitzen.Die Fahrt ist ein bisschen laut – wir vermuten, dass das an den widerstandsarmen Reifen und dem Schrägheck-Design liegt, aber es ist sicherlich erträglich.Als erstklassiger EX-Premium-Tester war unser Niro vollgepackt mit Sicherheits-/Fahrerassistenzfunktionen, darunter Auffahrwarnung mit Fußgängerwarnung, Toter-Winkel-Warnung und Auffahrwarnung im Querverkehr.Auf diesen längeren Fahrten nehmen der serienmäßige Fahreraufmerksamkeitswarner, der Spurhalte- und Spurhalteassistent (neu für 2020) sowie die intelligente Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go wirklich den Stress aus der Fahrt.Sie fahren einfach gelassen dahin und genießen es, während der Niro die schwere Arbeit übernimmt, indem er einen guten Abstand zum Verkehr hält und lenkt, damit Sie in Ihrer Spur zentriert bleiben.Bei der Auswahl an Modellen gibt es sicher einen Niro, der sowohl zu Ihrem Budget als auch zu Ihrem Umweltbewusstsein passt.Der Weg zum Hybrid-Genuss beginnt mit dem Basis-Niro LX für 24.590 US-Dollar.Es ist kein Plug-in, aber es bringt Ihnen einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch und ein großartiges Fahrerlebnis.Ein Schnäppchen.Diejenigen, die das Plug-in und diese 26 Meilen reiner EV-Fähigkeit wünschen, müssen zum Niro Plug-In Hybrid LXS aufsteigen, der bei 29.490 US-Dollar beginnt.Am anderen Ende des Spektrums war unser Tester, der Niro PHEV EX Premium, üppig ausgestattet, ab 36.390 US-Dollar.Ein Frachtnetz, einige Fußmatten und eine Zielgebühr von 1.120 US-Dollar ließen uns bei 37.790 US-Dollar klingeln.(Und zum schnellen Nachschlagen, der Niro EV 100 % elektrisch beginnt bei 39.090 $, aber abhängig von staatlichen und bundesstaatlichen Rabatten könnte er viel weniger kosten.)Konkurrenten für den PHEV wären der Toyota RAV4 XSE Prime. Beladen ist es ein deutlicher Schritt nach oben auf 42.600 US-Dollar.Sie werden jedoch Allradantrieb genießen.Ein Prius Prime würde etwas weniger kosten, etwa 35.000 US-Dollar.Aber es macht viel weniger Spaß zu fahren.Das strenge Wertspiel würde mit dem Mitsubishi Outlander PHEV SELS S-AWC / (das ist ein Schluck) bei 38.100 US-Dollar liegen.Ein größeres AWD-Fahrzeug, um sicher zu sein, aber der Rest des Outlander fühlt sich wie ein viel älteres Fahrzeug an.Wir denken, dass der Kia Niro PHEV EX Premium den Sweet Spot trifft.Die große Wirtschaftlichkeit eines Hybrids.Die coole, leise EV-Performance.Kleines SUV-Dienstprogramm und vor allem eine wirklich angenehme Fahrt.Der Kia Niro 2020 ist eine Win-Win-Win-Situation!Ben Lewis wuchs in Chicago auf und zog, nachdem er seine prägenden Jahre im Winter – oft absichtlich – seitwärts gefahren war, ins sonnige Südkalifornien.Er genießt jetzt das ganze Jahr über sonniges Wetter – ob beim Autocross-Fahren, Kunstflug oder Surfen lernen.Diese Enklave ist ein absoluter Pfirsich in Bezug auf die Verfeinerung der Kabine und die Geschmeidigkeit der Aufhängung.…Der neue CX-5 Turbo mit 250PS ist jetzt mein offizieller Favorit im Segment der kompakten Crossover…Diesmal rund um den Strand mit dem außergewöhnlichen 2020 Hyundai Palisade.Dieser ist dar…Walkaround des absolut bezaubernden 2016 Singer mit 1400 Meilen und atemberaubenden Details.…